고정밀 허브 베어링 자동차 베어링 리어 휠 베어링 JXC25469C
| 베어링 세부 사항 | |
| 제품 번호. | JXC25469C |
| 베어링 유형 | 고정밀 허브 베어링 |
| 볼 베어링 씰 | 갓, ZZ, 2RS |
| 행 수 | 더블 로우 |
| 재료 | 크롬강 GCr15 |
| 정도 | P0,P2,P5,P6,P4 |
| 정리 | C0,C2,C3,C4,C5 |
| 소음 | V1, V2, V3 |
| 새장 | 스틸 케이지 |
| 볼 베어링 기능 | 고품질의 긴 수명 |
| 엄격한 JITO 베어링 품질 관리로 저소음 | |
| 첨단 첨단 설계에 의한 고하중 | |
| 가장 가치있는 경쟁력있는 가격 | |
| 고객 요구 사항을 충족하기 위해 제공되는 OEM 서비스 | |
| 애플리케이션 | 변속기, 자동차, 감속기, 엔진 기계, 광업 기계 등 |
| 베어링 패키지 | 팔레트, 나무 케이스, 상업용 포장 또는 고객 요구 사항 |
| 리드 타임: | ||||
| 수량(개) | 1 – 5000 | >5000 | ||
| 동쪽.시간(일) | 7 | 협상 예정 | ||
포장 및 배송:
포장 세부 사항: 산업;단일 상자 + 판지 + 나무 팔레트
| 포장 종류: | A. 플라스틱 튜브 팩 + 판지 + 나무 팔레트 |
| B. 롤 팩 + 판지 + 나무 팔레트 | |
| C. 개별 상자 + 비닐 봉투 + 판지 + 나무 팔레트 | |
| 거의 항구 | 천진 또는 칭다오 |
전통적인 자동차 휠 베어링은 두 세트의 테이퍼 롤러 베어링 또는 볼 베어링으로 구성됩니다.베어링의 마운팅, 오일링, 씰링 및 클리어런스 조정은 모두 자동차 생산 라인에서 수행됩니다. 이러한 종류의 구조는 자동차 생산 공장에서 조립하기 어렵고 비용이 많이 들고 신뢰성이 떨어지며 자동차를 유지 관리할 때 유지 보수 지점, 그것은 또한 베어링을 청소하고 그리스를 바르고 조정해야합니다. 휠 허브 베어링 유닛은 표준 앵귤러 콘택트 볼 베어링과 테이퍼 롤러 베어링에 있으며 전체적으로 두 세트의 베어링이 될 것입니다. 조립 클리어런스 조정 성능이 좋고 생략 가능하며 경량, 컴팩트 한 구조, 큰 하중 용량, 적재 전 밀봉 베어링, 타원형 외부 휠 그리스 씰 및 유지 보수 등에서 널리 사용되어 자동차, 트럭 또한 점차 적용을 확대하는 경향이 있습니다.
과거 자동차용 휠베어링의 가장 많은 수는 1열 테이퍼 롤러나 볼베어링을 쌍으로 사용하는 것이었다.기술의 발전으로 자동차 허브 장치는 자동차에 널리 사용되었습니다.허브 베어링 장치의 범위와 사용이 증가하고 있으며 오늘날 3세대에 도달했습니다. 1세대는 복열 앵귤러 콘택트 베어링으로 구성됩니다.2세대에는 베어링을 외부 궤도에 고정하기 위한 플랜지가 있으며 너트로 축에 간단히 고정할 수 있습니다.자동차의 유지 보수를 더 쉽게 만듭니다.3세대 허브 베어링 유닛에는 베어링 유닛과 안티록 브레이크 시스템 ABS가 장착되어 있습니다.허브 유닛은 내부 플랜지와 외부 플랜지로 설계되었으며 내부 플랜지는 드라이브 샤프트에 볼트로 고정되어 있으며 외부 플랜지는 전체 베어링을 함께 장착합니다.
허브 베어링의 주요 기능은 하중을 가하고 허브 회전을 위한 정확한 안내를 제공하는 것입니다.이는 축방향 하중과 레이디얼 하중 모두에 해당하는 매우 중요한 구성요소입니다.전통적인 자동차 휠 베어링은 두 세트의 테이퍼 롤러 베어링 또는 볼 베어링으로 구성됩니다.베어링의 설치, 오일링, 밀봉 및 간극 조정은 자동차 생산 라인에서 수행됩니다.이러한 구조는 자동차 생산공장에서 조립이 어렵고, 비용이 많이 들고, 신뢰성이 떨어지며, 유지보수 시점에서 자동차 세척, 기름칠 및 조정이 필요하다.
허브 베어링 유닛은 표준 앵귤러 콘택트 볼 베어링과 테이퍼 롤러 베어링을 기반으로 개발되었습니다.그것은 두 세트의 베어링을 통합하고 좋은 조립 성능을 가지고 있으며 클리어런스 조정, 경량, 컴팩트 한 구조 및 부하 용량을 제거 할 수 있습니다.대형 밀봉 베어링은 그리스로 미리 로드할 수 있으며 외부 허브 씰을 생략하고 유지 보수가 필요 없습니다.자동차에 널리 사용되어 왔으며 점차 적용을 확대하는 경향이 있습니다.
